房市資訊
蘋果日報 2015-10-20
漂浪島嶼：後五輕的高雄綠核心
上揚工業不動產 轉載~~
高雄後勁中油五輕廠，終於走入關廠程序，依照承諾在2015年全面關廠，讓抗爭20多年的後勁反五輕運動，有個完美結局。但是後五輕時代的來臨，將近300多公頃位於高雄市區核心地帶的區域，未來如何運用，更是成為高雄市民另一場的環境運動，如何從一個工業舊城，翻轉成為環境新城。
後勁中油五輕廠，在工業上是個大污染源，但是在歷史上，卻是高雄工業城的開端。後勁五輕廠最早的前身，就是1941年日本時代建立的海軍第六燃料廠，當時因為二戰時期，台灣南部建有軍港、機場，急需大量燃料，透過海上運輸不易，於是選擇半屏山旁的後勁地區，依山屏障建立第六燃料廠，煉製原油由左營軍港輸入，再以管線送進六燃廠煉製燃料用油。
第六燃料廠因為日本帝國野心，成為日本第一個海外煉油廠，卻也是台灣石化工業的開端，縱使戰爭末期遭到美軍大轟炸，以及後期機具更新替換，但是在半屏山仍有洞窟工場等遺跡，以及保留下來的宏南、宏毅、宏榮社區的廣大油廠日式宿舍群。到了二戰後國府來台，重新整理六燃廠區域，再度建立台灣的石化工業，從1968年的一輕，到1990年的五輕，後勁地區成為台灣石化業的歷史發源地，具有重大的文資價值。
因為環境污染的問題，1987年政府公布五輕計畫，立即引發後勁居民抗爭，長達20多年的抗爭期間，歷經無數上街遊行、人民請願，200多天埋鍋造飯堵門封廠，逼到當時行政院長郝伯村夜宿五輕，提出15億回饋金，25年後遷廠的承諾，過後不久又以「環保流氓」來秋後算帳。反五輕抗爭的艱辛及險峻，在當時威權統治的時代，許多前輩的壓力，不是現今所能想像。抗爭成功，等待25年遷廠諾言，但是也為後勁地區，在石化工業發源地歷史外，再添早期台灣環境運動代表地區的歷史意義。
所以，現今五輕即將遷廠，不該是抹除百年來後勁五輕廠內外，層層疊疊的歷史意義，只剩下「處理土地」的問題。
在五輕廠區300多公頃土地上，有著70多公頃宿舍區，宏南、宏毅新村在2013年指定為文化景觀，但是中油只意願局部保留，其他區域作為綠能科技園區。更大的生產廠區範圍，必須進入整治期，中油依然想將部分地區，繼續放置油槽做為儲運，其他土地未來再做規劃，劃設為工業區，或是聯合高雄市府進行都更。
對於中油將廠區土地視為「私產」，實際有違土地正義，在後勁許多老一輩居民都記憶著，當時六燃廠區都是農地，日本軍人收地、徵地，根本沒人敢抗拒，人民土地就被拿走，國府來台後「順理接收」，根本也把這筆歷史冤帳忘得乾淨。近十年在金馬離島，國軍開始對早期強佔土地，進行歸還或補償，中油又如何有臉，將接收的廠區土地，視為私產，就想處理土地牟利。
後五輕的土地，不應是中油「私產」，而是必須還於民間或還於國家，土地的利用也不該僅限於公司的發展，或是土地的炒作買賣，而是必須回歸到五輕關廠的基本願望---還給高雄一個優質環境。
在地理位置上，後勁五輕廠位於半屏山北端，從最南端的蓮池潭、半屏山、五輕廠、後勁溪，連成一條湖、山、地、河的綠色生態鍊，更重要是剛好位於高雄市區的中心位置，無異成為高雄的廣大綠核心區域。一旦廠區與宿舍群能朝向高雄中央森林或自然環境思考，無異成為高雄核心的綠肺，再加上周邊不斷創造的森綠帶、水藍帶的環境計畫，相互結合對於改變高雄環境與空氣品質，具有巨大的作用。
更特別是，高雄是工業之城，石化工業從後勁發韌，到現今高雄轉型為觀光之城、環境之城，也是從五輕的後勁綠核心開始，無異是作為二段不同歷史的開端，格外有意義。工業時代發展到極致，大都會地區新添一塊開發區，蓋上工廠、房屋，不算大政績，反而是在污染、浮濫的開發區中，建立一塊廣大綠色區域，恢復優質環境，才是讓人民樂道與記憶。
後勁終於走向關廠，遺留下來的市中心廣大土地，交通便利，地價驚人，自是引起各方利益團體的競逐，但是如何是最公義的利用，考驗城市規劃者對於環境視野、生活品質的高度。同時對於後勁居民或高雄市民，反五輕抗爭並未全然結束，趕走污染的石化廠，換來什麼樣的新空間，更是在後五輕時代中，必須堅持與監督的工作。
後五輕的高雄綠核心，讓人看見高雄環境大翻轉的機會，也讓人看見一個城市朝向綠色巨變，揚名國際的高雄環境奇蹟。
高雄後勁中油五輕廠，終於走入關廠程序，依照承諾在2015年全面關廠，讓抗爭20多年的後勁反五輕運動，有個完美結局。但是後五輕時代的來臨，將近300多公頃位於高雄市區核心地帶的區域，未來如何運用，更是成為高雄市民另一場的環境運動，如何從一個工業舊城，翻轉成為環境新城。
後勁中油五輕廠，在工業上是個大污染源，但是在歷史上，卻是高雄工業城的開端。後勁五輕廠最早的前身，就是1941年日本時代建立的海軍第六燃料廠，當時因為二戰時期，台灣南部建有軍港、機場，急需大量燃料，透過海上運輸不易，於是選擇半屏山旁的後勁地區，依山屏障建立第六燃料廠，煉製原油由左營軍港輸入，再以管線送進六燃廠煉製燃料用油。
第六燃料廠因為日本帝國野心，成為日本第一個海外煉油廠，卻也是台灣石化工業的開端，縱使戰爭末期遭到美軍大轟炸，以及後期機具更新替換，但是在半屏山仍有洞窟工場等遺跡，以及保留下來的宏南、宏毅、宏榮社區的廣大油廠日式宿舍群。到了二戰後國府來台，重新整理六燃廠區域，再度建立台灣的石化工業，從1968年的一輕，到1990年的五輕，後勁地區成為台灣石化業的歷史發源地，具有重大的文資價值。
因為環境污染的問題，1987年政府公布五輕計畫，立即引發後勁居民抗爭，長達20多年的抗爭期間，歷經無數上街遊行、人民請願，200多天埋鍋造飯堵門封廠，逼到當時行政院長郝伯村夜宿五輕，提出15億回饋金，25年後遷廠的承諾，過後不久又以「環保流氓」來秋後算帳。反五輕抗爭的艱辛及險峻，在當時威權統治的時代，許多前輩的壓力，不是現今所能想像。抗爭成功，等待25年遷廠諾言，但是也為後勁地區，在石化工業發源地歷史外，再添早期台灣環境運動代表地區的歷史意義。
所以，現今五輕即將遷廠，不該是抹除百年來後勁五輕廠內外，層層疊疊的歷史意義，只剩下「處理土地」的問題。
在五輕廠區300多公頃土地上，有著70多公頃宿舍區，宏南、宏毅新村在2013年指定為文化景觀，但是中油只意願局部保留，其他區域作為綠能科技園區。更大的生產廠區範圍，必須進入整治期，中油依然想將部分地區，繼續放置油槽做為儲運，其他土地未來再做規劃，劃設為工業區，或是聯合高雄市府進行都更。
對於中油將廠區土地視為「私產」，實際有違土地正義，在後勁許多老一輩居民都記憶著，當時六燃廠區都是農地，日本軍人收地、徵地，根本沒人敢抗拒，人民土地就被拿走，國府來台後「順理接收」，根本也把這筆歷史冤帳忘得乾淨。近十年在金馬離島，國軍開始對早期強佔土地，進行歸還或補償，中油又如何有臉，將接收的廠區土地，視為私產，就想處理土地牟利。
後五輕的土地，不應是中油「私產」，而是必須還於民間或還於國家，土地的利用也不該僅限於公司的發展，或是土地的炒作買賣，而是必須回歸到五輕關廠的基本願望---還給高雄一個優質環境。
在地理位置上，後勁五輕廠位於半屏山北端，從最南端的蓮池潭、半屏山、五輕廠、後勁溪，連成一條湖、山、地、河的綠色生態鍊，更重要是剛好位於高雄市區的中心位置，無異成為高雄的廣大綠核心區域。一旦廠區與宿舍群能朝向高雄中央森林或自然環境思考，無異成為高雄核心的綠肺，再加上周邊不斷創造的森綠帶、水藍帶的環境計畫，相互結合對於改變高雄環境與空氣品質，具有巨大的作用。
更特別是，高雄是工業之城，石化工業從後勁發韌，到現今高雄轉型為觀光之城、環境之城，也是從五輕的後勁綠核心開始，無異是作為二段不同歷史的開端，格外有意義。工業時代發展到極致，大都會地區新添一塊開發區，蓋上工廠、房屋，不算大政績，反而是在污染、浮濫的開發區中，建立一塊廣大綠色區域，恢復優質環境，才是讓人民樂道與記憶。
後勁終於走向關廠，遺留下來的市中心廣大土地，交通便利，地價驚人，自是引起各方利益團體的競逐，但是如何是最公義的利用，考驗城市規劃者對於環境視野、生活品質的高度。同時對於後勁居民或高雄市民，反五輕抗爭並未全然結束，趕走污染的石化廠，換來什麼樣的新空間，更是在後五輕時代中，必須堅持與監督的工作。
後五輕的高雄綠核心，讓人看見高雄環境大翻轉的機會，也讓人看見一個城市朝向綠色巨變，揚名國際的高雄環境奇蹟。
2013年12月30日 週一 下午17: 24
