產業訊息
經濟日報 2022-06-24
電動機車銷售 經部給獎勵金
「2050淨零排放」已是全球的趨勢，更是台灣的國家發展重點，其中一項重點政策，就是2040年新售運具全面電動化。不僅環保署公布換購電動機車可獲得「減碳憑證」。經濟部推動機車行升級轉型政策時，擬推出「電動機車銷售獎勵金」政策，每販售一輛電動機車，店家就可獲得1,500元。
據了解，上述「電動機車銷售獎勵金」方案已規劃多時，並與國內各機車製造廠、產業公會代表進行洽談。因現行的政策都是提供給消費者的購車補助，尚獨缺給機車行業者的轉型誘因。因此規劃透過銷售獎勵金，鼓勵以燃油車輛販售為主的機車行，推廣電動機車給消費者。
立法委員邱顯智認為，推動電動運具是落實淨零排放的重要計畫之一，除了經濟部及地方政府既有提供給民眾的購車補助之外，增加對機車行業者的銷售補助，如果也有助於促進電動機車持有率，我們當然會樂觀其成。需要注意的是，無論是單純補助購車，或者是從稅制優惠民眾購買電動機車，如果無法實際改變燃油機車與電動機車持有成本的差距，再多的補助也不一定會有效。
據了解，行政院於去年11月開會時發現，油車販售的利潤龐大，以125CC機車而言，申報貨物稅價格約在3.5萬元，但是牌價為5.5萬元，而電動機車申報貨物稅價格超過5.5萬元，但牌價僅在6.5萬元左右，顯示兩者沒有足夠的成本競爭立足點。因此該會議建議，政府應選擇終端消費者或銷售車行進行重點挹注。
業者表示，經濟部工業局已多次跟各車廠溝通，規劃每銷售一輛電動機車補助1,500元給予車行，並於年末結算。在淨零排放的趨勢下，全球已朝向不可逆的運具電動化前進，不僅是製造商，同時要讓在地的車行都能扮演推銷員的角色，並改變車行過去微薄的分潤結構，才能有效將政策落地，改變民眾消費習慣。
行政院長蘇貞昌曾說「機車是台灣人的腳、台灣人的生活，機車行是各村莊、各路口、巷子口提供給大家服務」。業者十分樂見政府能為機車行的轉型思考，獎勵金的做法最直接有效，但各家車廠的銷售策略不同，政府應該讓車行各憑本事，用結果來提供誘因，「告訴基層賣什麼才能走向未來市場。」
整體來說，2040年電動機車市售比100%的期限並不遠，短期內政府除補助消費者與車行之外，也應該更積極促進整體機車產業轉型的速度，才能在淨零碳排的大戰略下，同時兼顧運具電動化的進度與傳統車行的公正轉型。
#淨零排放 #環保署 #電動機車 #減碳憑證 #經濟部 #升級轉型 #銷售 #獎勵金 #燃油車 #稅制 #貨物稅 #電動化 #製造商 #車廠 #機車產業 #轉型
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據了解，上述「電動機車銷售獎勵金」方案已規劃多時，並與國內各機車製造廠、產業公會代表進行洽談。因現行的政策都是提供給消費者的購車補助，尚獨缺給機車行業者的轉型誘因。因此規劃透過銷售獎勵金，鼓勵以燃油車輛販售為主的機車行，推廣電動機車給消費者。
立法委員邱顯智認為，推動電動運具是落實淨零排放的重要計畫之一，除了經濟部及地方政府既有提供給民眾的購車補助之外，增加對機車行業者的銷售補助，如果也有助於促進電動機車持有率，我們當然會樂觀其成。需要注意的是，無論是單純補助購車，或者是從稅制優惠民眾購買電動機車，如果無法實際改變燃油機車與電動機車持有成本的差距，再多的補助也不一定會有效。
據了解，行政院於去年11月開會時發現，油車販售的利潤龐大，以125CC機車而言，申報貨物稅價格約在3.5萬元，但是牌價為5.5萬元，而電動機車申報貨物稅價格超過5.5萬元，但牌價僅在6.5萬元左右，顯示兩者沒有足夠的成本競爭立足點。因此該會議建議，政府應選擇終端消費者或銷售車行進行重點挹注。
業者表示，經濟部工業局已多次跟各車廠溝通，規劃每銷售一輛電動機車補助1,500元給予車行，並於年末結算。在淨零排放的趨勢下，全球已朝向不可逆的運具電動化前進，不僅是製造商，同時要讓在地的車行都能扮演推銷員的角色，並改變車行過去微薄的分潤結構，才能有效將政策落地，改變民眾消費習慣。
行政院長蘇貞昌曾說「機車是台灣人的腳、台灣人的生活，機車行是各村莊、各路口、巷子口提供給大家服務」。業者十分樂見政府能為機車行的轉型思考，獎勵金的做法最直接有效，但各家車廠的銷售策略不同，政府應該讓車行各憑本事，用結果來提供誘因，「告訴基層賣什麼才能走向未來市場。」
整體來說，2040年電動機車市售比100%的期限並不遠，短期內政府除補助消費者與車行之外，也應該更積極促進整體機車產業轉型的速度，才能在淨零碳排的大戰略下，同時兼顧運具電動化的進度與傳統車行的公正轉型。
#淨零排放 #環保署 #電動機車 #減碳憑證 #經濟部 #升級轉型 #銷售 #獎勵金 #燃油車 #稅制 #貨物稅 #電動化 #製造商 #車廠 #機車產業 #轉型
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2013年12月30日 週一 下午17: 24
