房市資訊
蘋果日報 2014-05-26
航空城計畫啟動 東道主桃園受惠
航空城計畫正式啟動，加上桃園先天區位優勢，新的亞太營運中心儼然成形。
曾是政府所極力推動的「亞太營運中心」，因當時政經環境一直未付諸實行，但馬政府2012年正式啟動航空城開發案，讓這項旗艦級計畫再露曙光，更象徵著台灣經濟發展進入新的里程碑。
1990年，時任經濟部長的蕭萬長提出「亞太營運中心」概念，憑藉台灣樞紐區位的優勢，以自由化、國際化為出發點，期望於10年內成為亞太的營運中心，計畫立意雖佳但都僅止於討論階段，直到馬政府上台後，透過立法給予法源依據，航空城計畫終於在2012年9月正式啟動。
第三航廈完成後，預計2030年桃園國際機場的貨運量及出入境人次，將可達450萬噸及6千萬人次。
全台最大旗艦級開發案
2012年9月18日，時任行政院院長的陳衝宣布航空城計畫正式啟動，讓這討論20多年的國家級建設終於付諸實行，將挹注逾6千億元資金，預計創造2.3兆元經濟效益及約840億元稅收，提供近30萬個就業機會，也將增加桃園國際機場的貨運量及出入境人次，預計2030年可達450萬噸及6千萬人次。
這項繼十大建設後規模最大的開發案，坐落於桃園東北側，計畫範圍達4,771公頃，規劃5大發展園區，分別為台灣門戶區、行政金融中心、文創科研產業區、物流經貿園區及樂活優質住宅區，並導入自由經濟示範區概念，未來匯集人才、資金及技術資源，東道主桃園無疑是最直接受惠的對象。
桃園縣長吳志揚曾公開表示，桃園升格之後，除預算相對寬裕外，法規面可望更加靈活。
台灣門戶 亞洲軸心
航空城計畫範圍皆在桃園境內，除了擁有國際機場，其自身區位亦為一大強勁優勢。桃園縣城鄉發展局局長吳啟民於今年桃園建商公會會員代表大會中指出，「台灣門戶，亞洲軸心」是桃園縣的新定位，不僅3小時內即可到達亞洲各大重要城市，5小時內可到雅加達等地，30分便可與新北市台北港連接，海空雙港聯運，未來北台灣區域內3海港、2空港的整合，亞太經貿中心可望就此成形。
此外，桃園即將在今年年底晉升成為第6都，不論是進行中或計劃中的大型重要建設，在資金及法規面都能有更充裕、完善的規劃，對建設與房市發展更是一劑強心針。
桃園青埔特區為現階段北台灣的推案熱區。
預算及法規將更加靈活
過去桃園縣常受制於預算，公共建設推動不易，確定升格後，不僅人員編制擴充，統籌分配稅款及補助款，一年約可增加80多億元，總預算規模將由去年的629億元，增加到702億元，成長約11%。
此外，桃園縣長吳志揚指出，升格之後的整體都市發展，除預算相對寬裕外，法規面可望更加靈活，制定符合未來桃園市需求的都市計畫規定，並期望在都市規劃中導入生活美學，打造具當地人文及地方特色的居住空間。
高鐵特區關注度高
未來桃園將依區域特色，朝四大都心發展，「北都心」與「南都心」分別以桃園市及中壢市為核心，定位為「政經科教」都心；「東都心」以大溪、龍潭為重心，定位為「生態休閒」都心，發展觀光、生態保育與人文保存；「西都心」則為大園、蘆竹、觀音、新屋等地，規劃為「航空物產」都心，其中，以青埔特區近期最受關注。
「西都心」以航空城為核心，除了5大發展園區，青埔特區亦為現階段北台灣推案熱區，究其發展條件，不僅具備高鐵、捷運等交通利多，尚有國泰、冠德兩大BOT案及航空城加持，而明年通車的機場捷運，讓本區正式納入台北1小時生活圈，吸引除了大桃園區域客層外，雙北市民眾更是占了5成，成為另一北客南移熱區。
1990年，時任經濟部長的蕭萬長提出「亞太營運中心」概念，憑藉台灣樞紐區位的優勢，以自由化、國際化為出發點，期望於10年內成為亞太的營運中心，計畫立意雖佳但都僅止於討論階段，直到馬政府上台後，透過立法給予法源依據，航空城計畫終於在2012年9月正式啟動。
第三航廈完成後，預計2030年桃園國際機場的貨運量及出入境人次，將可達450萬噸及6千萬人次。
全台最大旗艦級開發案
2012年9月18日，時任行政院院長的陳衝宣布航空城計畫正式啟動，讓這討論20多年的國家級建設終於付諸實行，將挹注逾6千億元資金，預計創造2.3兆元經濟效益及約840億元稅收，提供近30萬個就業機會，也將增加桃園國際機場的貨運量及出入境人次，預計2030年可達450萬噸及6千萬人次。
這項繼十大建設後規模最大的開發案，坐落於桃園東北側，計畫範圍達4,771公頃，規劃5大發展園區，分別為台灣門戶區、行政金融中心、文創科研產業區、物流經貿園區及樂活優質住宅區，並導入自由經濟示範區概念，未來匯集人才、資金及技術資源，東道主桃園無疑是最直接受惠的對象。
桃園縣長吳志揚曾公開表示，桃園升格之後，除預算相對寬裕外，法規面可望更加靈活。
台灣門戶 亞洲軸心
航空城計畫範圍皆在桃園境內，除了擁有國際機場，其自身區位亦為一大強勁優勢。桃園縣城鄉發展局局長吳啟民於今年桃園建商公會會員代表大會中指出，「台灣門戶，亞洲軸心」是桃園縣的新定位，不僅3小時內即可到達亞洲各大重要城市，5小時內可到雅加達等地，30分便可與新北市台北港連接，海空雙港聯運，未來北台灣區域內3海港、2空港的整合，亞太經貿中心可望就此成形。
此外，桃園即將在今年年底晉升成為第6都，不論是進行中或計劃中的大型重要建設，在資金及法規面都能有更充裕、完善的規劃，對建設與房市發展更是一劑強心針。
桃園青埔特區為現階段北台灣的推案熱區。
預算及法規將更加靈活
過去桃園縣常受制於預算，公共建設推動不易，確定升格後，不僅人員編制擴充，統籌分配稅款及補助款，一年約可增加80多億元，總預算規模將由去年的629億元，增加到702億元，成長約11%。
此外，桃園縣長吳志揚指出，升格之後的整體都市發展，除預算相對寬裕外，法規面可望更加靈活，制定符合未來桃園市需求的都市計畫規定，並期望在都市規劃中導入生活美學，打造具當地人文及地方特色的居住空間。
高鐵特區關注度高
未來桃園將依區域特色，朝四大都心發展，「北都心」與「南都心」分別以桃園市及中壢市為核心，定位為「政經科教」都心；「東都心」以大溪、龍潭為重心，定位為「生態休閒」都心，發展觀光、生態保育與人文保存；「西都心」則為大園、蘆竹、觀音、新屋等地，規劃為「航空物產」都心，其中，以青埔特區近期最受關注。
「西都心」以航空城為核心，除了5大發展園區，青埔特區亦為現階段北台灣推案熱區，究其發展條件，不僅具備高鐵、捷運等交通利多，尚有國泰、冠德兩大BOT案及航空城加持，而明年通車的機場捷運，讓本區正式納入台北1小時生活圈，吸引除了大桃園區域客層外，雙北市民眾更是占了5成，成為另一北客南移熱區。
2013年12月30日 週一 下午17: 24
