產業訊息
經濟日報 2021-09-23
汽車供應鏈趕產線 零件搭機成常態
去年發生疫情以來，汽車供應鏈大受衝擊，為避免動輒生產斷線，零組件搭飛機趕產線幾乎成為常態，甚至為趕新車上市規劃時程，汽車搭飛機也不再罕見。
去年與今年這兩年間，汽車供應問題一直對車商造成困擾。去年歐系車廠因為疫情封城停工以及復工後的碼頭問題，新車到台灣的進度嚴重落後，台灣賓士缺車的問題遲遲無法解決，客戶候車時間拉長，甚至新車整車搭飛機來台。
福特六和指出，汽車的供應鏈相當長，只要一個部品缺貨，就無法組成成車。去年以來幾乎隨時在追進度，以航空貨運趕部品成為常態。即使如此，整體產出仍然受到影響。
今年則是晶片嚴重短缺，由於愈智能化的汽車，使用的晶片愈多，愈來愈多的功能都需要使用到晶片，愈高價車款及電動車，使用的晶片更多，但電動車趨勢升高，也使晶片短缺的問題更惡化。
業者指出，部分品牌為維持產出，採取折衷方案。海外市場部分部品未配備晶片，等到晶片到貨再通知客戶來廠安裝，但因為不確定因素高，這種作法在台灣較少被採用。
#疫情 #汽車 #供應鏈 #生產 #零組件 #產線 #上市規劃 #車商 #歐系車廠 #航空貨運 #晶片 #智能化 #電動車
上揚工業不動產轉載
去年與今年這兩年間，汽車供應問題一直對車商造成困擾。去年歐系車廠因為疫情封城停工以及復工後的碼頭問題，新車到台灣的進度嚴重落後，台灣賓士缺車的問題遲遲無法解決，客戶候車時間拉長，甚至新車整車搭飛機來台。
福特六和指出，汽車的供應鏈相當長，只要一個部品缺貨，就無法組成成車。去年以來幾乎隨時在追進度，以航空貨運趕部品成為常態。即使如此，整體產出仍然受到影響。
今年則是晶片嚴重短缺，由於愈智能化的汽車，使用的晶片愈多，愈來愈多的功能都需要使用到晶片，愈高價車款及電動車，使用的晶片更多，但電動車趨勢升高，也使晶片短缺的問題更惡化。
業者指出，部分品牌為維持產出，採取折衷方案。海外市場部分部品未配備晶片，等到晶片到貨再通知客戶來廠安裝，但因為不確定因素高，這種作法在台灣較少被採用。
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上揚工業不動產轉載
2013年12月30日 週一 下午17: 24
