產業訊息
經濟日報 2023-05-10
隨者快速成長的投資經濟 泰國追求未來智慧產業發展
當全球最大的汽車製造商—豐田汽車總裁豐田章男前往曼谷參加位於當地公司的60周年活動時，他形容泰國就像他的第二個家。
對於豐田汽車來說，在1962年豐田在泰國聘用了一批員工，從日本進口的零組件製造出了第一台本地產的汽車，如今泰國已成為豐田位於亞洲的總部，掌管20國的工程及製造，同時也是豐田研發中心。
正如泰國對於豐田汽車的重要性，豐田章男也選擇在2022年12月時發表豐田銷量最佳的Hilux truck的第一台電動車版本，同時還宣布了將與泰國本土企業CP Group的合作，共同推動生產氫能源汽車的生質燃料。豐田章男表示，「豐田汽車在泰國的發展前景一片看好，而未來且也會越來越好。」
豐田汽車與泰國的連結，是眾多高科技企業的案例之一，泰國為東南亞區第二大的經濟體，不但成功地吸引那些全球最大的高科技公司投入巨額資金，同時也讓他們選擇泰國作為企業的區域總部及研發中心。
2022年投資者們包含美國科技巨頭亞馬遜的子公司—雲端運算服務 （AWS）承諾投資50億美元；另中國最大的電動汽車製造商比亞迪也提出將投資6億美元在泰國市場；除此之外， 全球最大的IPHONE組裝廠商台灣的富士康科技集團，投入10億美元與泰國能源巨擘泰國國家石油集團PTT合資，跨入了電動車的產業領域。
2022年泰國投資促進委員會（Board Of Investment，以下簡稱BOI）總計收到了200億美元的新投資案申請，相較前一年成長了39%。同時在2023年初，BOI推出一項更加雄心勃勃的五年投資促進策略，旨在藉由引入上游產業及先進技術領域的企業，提供具吸引力且大幅改善獎勵措施，將泰國推向新經濟。
在此策略之下，泰國政府提供最高優惠的投資獎勵，包含長達13年的企業所得稅減免且無上限金額限制，產業涵蓋上游產業和先進技術，如：晶圓製造、生物技術、奈米技術和先進材料，創新和技術以及與泰國研究團體合作的技術轉移等。
在另一項重要的策略中，主要的長期投資者將首次獲得額外的免稅期及其他特權，以獎勵他們對泰國長期投資的忠誠度。那些想效仿豐田並建立區域總部和研發業務的公司也將受到很大的激勵。同樣的情形，也發生在那些中小企業及新創企業，如快速成長的數位媒體。對於特定類別，投資者及其國外的人才將有機會申請10年的長期居留簽證。
BOI精心策畫新戰略的目標是重組泰國經濟，確保在後疫情時代泰國保持創新、競爭力及包容力。使泰國成為東南亞數位創新的展示場所和商業、貿易和物流中心，實現長久以來的夢想。BOI秘書長Narit Therdsteerasukdi受訪時說：「我們將運用BOI和投資行為驅動泰國新經濟發展。」
泰國生物循環綠色經濟（BCG）政策是新戰略的關鍵所在，這項由政府催生的政策，以綠色、智能、可再生能源為重點的外國與本土產業。Narit表示，BCG、電動車供應鏈、智慧電子製造、數位發展以及創新產業是此策略的五大核心。他相信這5項關鍵會成為改變泰國經濟的主要因素。
隨者世界各國對於環境保護與ESG的重視日益增加，而壓力越來越大的外國企業，對此Narit表示，有鑑於現今全球對於ESG的重視，投資者們需要乾淨能源，而泰國可以提供這些。
即使是困擾全球商業的地緣政治和金融動盪也可能對泰國有利。泰國，一個吸引全世界所有主要經濟體（日本、中國、美國和歐洲等）的投資者的國家，在當今各個超級大國間的競爭包含貿易戰和供應連鏈中斷的危機中，泰國能提供機會。Narit表示，泰國是中立的、開放的，對於投資者們是安全的，泰國歡迎來自各國的投資者。
據官方統計，在2022年就有200億美元的投資申請湧入泰國，其中主要原因係因為地緣政治的關係而選擇進入泰國。
以美金計算，中國的企業投入了逾23億美元，是投資金額最多的國家，然而來自日本的投資者們則以獲批准的項目數量位居第一，且仍然是累計金額最大的外國投資。
就投資規模來看，於2022年，來自美國的投資位居第三，而台灣與新加坡分別列居第四及第五。
一些早期的投資者們對於新戰略給予正面評價。泰國的外國商會總會主席Vibeke Lyssand Leirvåg在代表9000家外國投資者們受訪時表示樂見於此，認為這是關鍵性的改變，旨在重塑投資格局，對產業發展是十分重要的。BCG 政策對許多外國投資者具有吸引力，並使該戰略成為重點。
泰國位於東南亞6.85 億強大消費市場中心的地理位置，就商業環境的可預測性而言，無論當時的政治氛圍，或有效處理新冠疫情危機允許商業持續的運行，「宜居性」和「穩定性」的泰國，都比競爭對手的投資目的地更具優勢。 Leirvåg表示「泰國的生活品質和商業品質都十分優良。」
據日本貿易振興機構（JETRO）所稱，近期由BOI Narit秘書長率領的巡迴參訪受到熱烈歡迎。JETRO在東盟的首席代表Kuroda Jun在受訪時表示，有5,800家日本公司在泰國投資，泰國與日本的碳中和目標一致，其中許多公司看到了BCG相關技術的機會，如氫電池燃料的開發、自動化及機器人技術、以及在泰國設立總部可獲得的特權等。他提到，據最新調查顯示，許多日本公司已表示他們將會擴大在泰國的業務。
據JETRO調查，泰國目前是世界第二大的電腦硬體出口國、全球第十大汽車生產國以及最大的食品供應國。既有的產業聚落、堅實的供應鏈以及完善的基礎建設(港口、道路及能源供應等)是吸引日本投資的關鍵所在，Kuroda表示，日本具有一些優勢，但在某些領域泰國更為先進，例如電商以及行動銀行系統。
同樣地，投資者們在泰國也面臨著挑戰，包含這擁有7,000萬人口的國家存在的交通壅塞問題、人口老齡化以及教育體系難以跟上泰國轉型知識經濟的腳步。泰國發展研究所（TDRI）的所長Dr Somkiat Tangkitvanich提到，儘管泰國擁有相對龐大的人力資源，現面臨的挑戰也正是如何將泰國的人力資源提升到更高的水平。
Dr Somkiat，同時也是BOI的顧問，認為新的投資策略有助於克服這些挑戰。他指出BOI對於不同型態的公司所增加的彈性措施，包含對於長期的投資者提供可吸引他們增資的額外獎勵措施。Dr Somkiat認為泰國必須與投資者們共同前進，因此這些投資者們需維持動力，持續在增值的階梯上攀升。
泰國的前瞻目標是建立在現有基礎之上，儘管該國仍將是傳統內燃機引擎汽車的主要製造國，但它也正迅速成為區域電動車的中心。除了中國的比亞迪正建設獨立的汽車與電池生產廠房外，其在中國的競爭對手長城汽車以及上汽集團與泰國的CP Group合資的MG品牌也正計畫在泰國設立東南亞地區的汽車生產基地。
同時，賓士這家從1979年就開始生產內燃機引擎（ICE）車輛的德國廠牌，也選擇泰國作為其第一個生產全電動汽車EQS的地點。
泰國政府預估到2030年之前，在當地生產的汽車將有30%為電動車。然而，反觀仍持續存在的內燃機需求，在2022年的資金投入內燃機，基本上與電動車供應鏈相同。泰國研究院所所長Dr Somkiat表示，電動車與燃油車將會共存。
泰國在持續出口食品予全球的同時，其農業部門也確實在推動生物循環綠色經濟。正如豐田及CP Group尋求從生質燃料中獲取氫氣來為零排放汽車提供燃料一樣，其他的公司，從歷史悠久的跨國企業Total Energies Corbion 及Cargill Inc.的子公司NatureWorks，再到生物技術新創公司，都在使用泰國豐富的蔗糖產量以及農業廢料來生產如塑料及紡織品等可持續替代的油基產品。
其中之一具有革命性意義的例子，就是日本的Spiber Inc. 在東部經濟走廊投資1億美元建造全球最大的蛋白質製造工廠來生產合成蜘蛛絲，這種強韌且環保的纖維早已被運用在服飾上（如The North Face知名的派克外套）。JETRO代表Kuroda表示，Spiber Inc. 可以改變紡織品製造的整體結構，且他們選擇了泰國作為在日本之外的尖端技術工廠。
此類技術需要引進頂尖人才，這也正是泰國長期居住簽證（LTR）至關重要的地方。它能為成功申請者提供長達10年的居留權、高技能專業人士17%的稅率、海外收入免稅制度甚至是機場的快速通關服務。
正如在他們之前的豐田章男一樣，新的外國投資者們很快也能將泰國視為他們的第二個家。
#汽車製造商 #泰國 #零組件製造 #工程 #製造 #電動車 #技術轉移
上揚工業不動產轉載
對於豐田汽車來說，在1962年豐田在泰國聘用了一批員工，從日本進口的零組件製造出了第一台本地產的汽車，如今泰國已成為豐田位於亞洲的總部，掌管20國的工程及製造，同時也是豐田研發中心。
正如泰國對於豐田汽車的重要性，豐田章男也選擇在2022年12月時發表豐田銷量最佳的Hilux truck的第一台電動車版本，同時還宣布了將與泰國本土企業CP Group的合作，共同推動生產氫能源汽車的生質燃料。豐田章男表示，「豐田汽車在泰國的發展前景一片看好，而未來且也會越來越好。」
豐田汽車與泰國的連結，是眾多高科技企業的案例之一，泰國為東南亞區第二大的經濟體，不但成功地吸引那些全球最大的高科技公司投入巨額資金，同時也讓他們選擇泰國作為企業的區域總部及研發中心。
2022年投資者們包含美國科技巨頭亞馬遜的子公司—雲端運算服務 （AWS）承諾投資50億美元；另中國最大的電動汽車製造商比亞迪也提出將投資6億美元在泰國市場；除此之外， 全球最大的IPHONE組裝廠商台灣的富士康科技集團，投入10億美元與泰國能源巨擘泰國國家石油集團PTT合資，跨入了電動車的產業領域。
2022年泰國投資促進委員會（Board Of Investment，以下簡稱BOI）總計收到了200億美元的新投資案申請，相較前一年成長了39%。同時在2023年初，BOI推出一項更加雄心勃勃的五年投資促進策略，旨在藉由引入上游產業及先進技術領域的企業，提供具吸引力且大幅改善獎勵措施，將泰國推向新經濟。
在此策略之下，泰國政府提供最高優惠的投資獎勵，包含長達13年的企業所得稅減免且無上限金額限制，產業涵蓋上游產業和先進技術，如：晶圓製造、生物技術、奈米技術和先進材料，創新和技術以及與泰國研究團體合作的技術轉移等。
在另一項重要的策略中，主要的長期投資者將首次獲得額外的免稅期及其他特權，以獎勵他們對泰國長期投資的忠誠度。那些想效仿豐田並建立區域總部和研發業務的公司也將受到很大的激勵。同樣的情形，也發生在那些中小企業及新創企業，如快速成長的數位媒體。對於特定類別，投資者及其國外的人才將有機會申請10年的長期居留簽證。
BOI精心策畫新戰略的目標是重組泰國經濟，確保在後疫情時代泰國保持創新、競爭力及包容力。使泰國成為東南亞數位創新的展示場所和商業、貿易和物流中心，實現長久以來的夢想。BOI秘書長Narit Therdsteerasukdi受訪時說：「我們將運用BOI和投資行為驅動泰國新經濟發展。」
泰國生物循環綠色經濟（BCG）政策是新戰略的關鍵所在，這項由政府催生的政策，以綠色、智能、可再生能源為重點的外國與本土產業。Narit表示，BCG、電動車供應鏈、智慧電子製造、數位發展以及創新產業是此策略的五大核心。他相信這5項關鍵會成為改變泰國經濟的主要因素。
隨者世界各國對於環境保護與ESG的重視日益增加，而壓力越來越大的外國企業，對此Narit表示，有鑑於現今全球對於ESG的重視，投資者們需要乾淨能源，而泰國可以提供這些。
即使是困擾全球商業的地緣政治和金融動盪也可能對泰國有利。泰國，一個吸引全世界所有主要經濟體（日本、中國、美國和歐洲等）的投資者的國家，在當今各個超級大國間的競爭包含貿易戰和供應連鏈中斷的危機中，泰國能提供機會。Narit表示，泰國是中立的、開放的，對於投資者們是安全的，泰國歡迎來自各國的投資者。
據官方統計，在2022年就有200億美元的投資申請湧入泰國，其中主要原因係因為地緣政治的關係而選擇進入泰國。
以美金計算，中國的企業投入了逾23億美元，是投資金額最多的國家，然而來自日本的投資者們則以獲批准的項目數量位居第一，且仍然是累計金額最大的外國投資。
就投資規模來看，於2022年，來自美國的投資位居第三，而台灣與新加坡分別列居第四及第五。
一些早期的投資者們對於新戰略給予正面評價。泰國的外國商會總會主席Vibeke Lyssand Leirvåg在代表9000家外國投資者們受訪時表示樂見於此，認為這是關鍵性的改變，旨在重塑投資格局，對產業發展是十分重要的。BCG 政策對許多外國投資者具有吸引力，並使該戰略成為重點。
泰國位於東南亞6.85 億強大消費市場中心的地理位置，就商業環境的可預測性而言，無論當時的政治氛圍，或有效處理新冠疫情危機允許商業持續的運行，「宜居性」和「穩定性」的泰國，都比競爭對手的投資目的地更具優勢。 Leirvåg表示「泰國的生活品質和商業品質都十分優良。」
據日本貿易振興機構（JETRO）所稱，近期由BOI Narit秘書長率領的巡迴參訪受到熱烈歡迎。JETRO在東盟的首席代表Kuroda Jun在受訪時表示，有5,800家日本公司在泰國投資，泰國與日本的碳中和目標一致，其中許多公司看到了BCG相關技術的機會，如氫電池燃料的開發、自動化及機器人技術、以及在泰國設立總部可獲得的特權等。他提到，據最新調查顯示，許多日本公司已表示他們將會擴大在泰國的業務。
據JETRO調查，泰國目前是世界第二大的電腦硬體出口國、全球第十大汽車生產國以及最大的食品供應國。既有的產業聚落、堅實的供應鏈以及完善的基礎建設(港口、道路及能源供應等)是吸引日本投資的關鍵所在，Kuroda表示，日本具有一些優勢，但在某些領域泰國更為先進，例如電商以及行動銀行系統。
同樣地，投資者們在泰國也面臨著挑戰，包含這擁有7,000萬人口的國家存在的交通壅塞問題、人口老齡化以及教育體系難以跟上泰國轉型知識經濟的腳步。泰國發展研究所（TDRI）的所長Dr Somkiat Tangkitvanich提到，儘管泰國擁有相對龐大的人力資源，現面臨的挑戰也正是如何將泰國的人力資源提升到更高的水平。
Dr Somkiat，同時也是BOI的顧問，認為新的投資策略有助於克服這些挑戰。他指出BOI對於不同型態的公司所增加的彈性措施，包含對於長期的投資者提供可吸引他們增資的額外獎勵措施。Dr Somkiat認為泰國必須與投資者們共同前進，因此這些投資者們需維持動力，持續在增值的階梯上攀升。
泰國的前瞻目標是建立在現有基礎之上，儘管該國仍將是傳統內燃機引擎汽車的主要製造國，但它也正迅速成為區域電動車的中心。除了中國的比亞迪正建設獨立的汽車與電池生產廠房外，其在中國的競爭對手長城汽車以及上汽集團與泰國的CP Group合資的MG品牌也正計畫在泰國設立東南亞地區的汽車生產基地。
同時，賓士這家從1979年就開始生產內燃機引擎（ICE）車輛的德國廠牌，也選擇泰國作為其第一個生產全電動汽車EQS的地點。
泰國政府預估到2030年之前，在當地生產的汽車將有30%為電動車。然而，反觀仍持續存在的內燃機需求，在2022年的資金投入內燃機，基本上與電動車供應鏈相同。泰國研究院所所長Dr Somkiat表示，電動車與燃油車將會共存。
泰國在持續出口食品予全球的同時，其農業部門也確實在推動生物循環綠色經濟。正如豐田及CP Group尋求從生質燃料中獲取氫氣來為零排放汽車提供燃料一樣，其他的公司，從歷史悠久的跨國企業Total Energies Corbion 及Cargill Inc.的子公司NatureWorks，再到生物技術新創公司，都在使用泰國豐富的蔗糖產量以及農業廢料來生產如塑料及紡織品等可持續替代的油基產品。
其中之一具有革命性意義的例子，就是日本的Spiber Inc. 在東部經濟走廊投資1億美元建造全球最大的蛋白質製造工廠來生產合成蜘蛛絲，這種強韌且環保的纖維早已被運用在服飾上（如The North Face知名的派克外套）。JETRO代表Kuroda表示，Spiber Inc. 可以改變紡織品製造的整體結構，且他們選擇了泰國作為在日本之外的尖端技術工廠。
此類技術需要引進頂尖人才，這也正是泰國長期居住簽證（LTR）至關重要的地方。它能為成功申請者提供長達10年的居留權、高技能專業人士17%的稅率、海外收入免稅制度甚至是機場的快速通關服務。
正如在他們之前的豐田章男一樣，新的外國投資者們很快也能將泰國視為他們的第二個家。
#汽車製造商 #泰國 #零組件製造 #工程 #製造 #電動車 #技術轉移
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2013年12月30日 週一 下午17: 24
