產業訊息
工商時報 2024-08-22
從「機器人智造」看兩岸產業政策
最近美國商務部取消對華為半導體出口許可，主要是使用於筆電、智慧手機的晶片。華為最近推出人工智慧（AI）筆電，採用美商英特爾（Intel）處理器。這代表救英特爾比打華為重要。
■美技不如人 只能解除陸製無人機管制
無獨有偶，美國最近也被迫解除中國無人機管制，因為俄烏戰爭最主要武器無人機供貨已斷絕。然而大陸卻在此時宣布開始管制無人機出口，對美進行反制裁。這說明大陸科技的優越、以及世界不能沒有中國。
不僅美國需要，日本亦然。為了打進中國市場，提升電動車技術，日本三大車廠先後與中國業者結盟。豐田宣布與騰訊合作，針對AI、雲端和大數據領域。日產和百度簽MOU，把百度AI資訊提供到日產智慧座艙中，本田車載面板採用華為遠焦點大型顯示器。
大陸電動車席捲全球，歐美雖然課徵關稅，也不得不承認其技術上領先優勢。值得注意的是，現在戰場已轉到自（智）駕車上，華為、比亞迪等業者全力押注，追上特斯拉（Tesla）；另外汽車晶片快速發展，陸企已掌握中低端市場，高端仍以歐美業者為主。
美國限制晶片出口重創華為及中國，但華為在半導體領域愈挫愈勇。華為正測試新一代AI晶片910C，功能媲美輝達H100晶片，正與客戶字節跳動、百度及中國移動進行談判。另外華為平板電腦，連兩季大陸市占稱冠，超越蘋果。
華為專注研發，在上海耗資百億元人民幣打造「練秋湖研發中心」，為華為全球最大研發中心。未來將容納3.5萬名研發人員，專注晶片、無線網路及物聯網領域研發。2023年研發投入1,647億人民幣，占全年營收約23.4％。
■陸「新質生產力」掛帥 科技五強全方位布局
以往大陸科技三雄是百度、阿里、騰訊（即俗稱的BAT），現在已被五強取代：華為（全方位）、比亞迪（電動車）、小米（智慧手機）、寧德時代（鋰電池）、大疆（無人機）。各家企業超越制裁，積極布局全球。以小米為例，兩年前雖遭印度政府打壓，但最近重登市占龍頭，前五名中有四家是陸企。
我們有何觀察？第一、大陸在「新質生產力」政策下，打造全方位智慧科技生態系，跨進許多新領域；第二、中國科技領先及市場龐大，使歐美國家理解和中國脫鉤不現實；第三、中國正快速在半導體產業追趕、縮小差距；第四、大陸中央制定政策，但產業發展由民企推動。
大陸企業正積極走向世界，以電動車為首，其它還包括綠能產業。陸企出海並非是由於產業政策，而是國內經濟不佳、產業已呈現飽和、內捲嚴重，因此不得不走出去。大陸產品性價比高，因此對歐美產品形成龐大競爭壓力，也造成傾銷指控。
台灣產業政策為何？國發會表示將持續發展五大信賴產業，包括半導體、AI、安控資安、衛星通訊、軍工無人機。既然稱之為「信賴」，有和中共較勁意味，也就是選擇以美國為首的「民主供應鏈」，代表可以被西方國家信賴，這反映全球供應鏈重組。
■台灣硬體強應用弱 為人作嫁難轉型
台灣產業政策比較可惜是在「應用端」較少著墨。半導體和AI均專注智慧生態系基礎建設，衛星通訊和無人機也是以硬體為主。但未來科技發展必須和各產業需求結合，才能讓經濟脫胎換骨、徹底轉型。
以AI機器人為例，這是AI和萬物互聯的終極答案。8月21日～24日在台北舉辦的「機器人與智慧自動化展」，引爆機器人概念股熱潮。但台灣機器人產業過去並未成為國家重點，不管是工廠機械手臂與無人化機器搬運服務，或是特斯拉執行長馬斯克和輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳力推的人形機器人，都還未達到規模化、產業化程度，與大陸相比尚有一段距離。大陸積極利用機器人技術加速自動化、提高生產力。
上海最近建立大型無人耕作全自動化農田，搭配各種智能農用機械及無人機，配合中央雲平台管理。大陸AI強項在於快速落地，廣泛應用於各個產業，打造智能生態系；反觀台灣AI主要是技術提供者，作為歐美代工廠商。「信賴產業」雖代表台灣是歐美信任夥伴，然而我們自己產業AI化，反而成為次要考慮。
台灣最近宣布提高國產車零件自製率，主要針對中華車引進陸車MG品牌，算是產業政策之一。但台灣市場太小，國產化並無法提升台灣零組件產業世界地位，反而拉高成本。先前離岸風電因國產化被歐盟告上WTO的前車之鑑，值得政府深思。
■民主供應鏈真能對抗中國產業群雄？
美國產業政策集中於半導體，針對中國。然而大陸市場大、有技術、成本及生態系優勢，電動車和綠能未來將成為世界領導者。台灣聯美抗中，但資源過度集中某些領域。未來全球產業版圖將產生大幅重組，台灣護國群山是否能抵抗中國群雄，有待時間印證！
#美國 #半導體 #無人機 #大陸 #電動車 #科技 #台灣產業 #智慧科技 #AI #安控資安 #衛星通訊
上揚工業不動產轉載
■美技不如人 只能解除陸製無人機管制
無獨有偶，美國最近也被迫解除中國無人機管制，因為俄烏戰爭最主要武器無人機供貨已斷絕。然而大陸卻在此時宣布開始管制無人機出口，對美進行反制裁。這說明大陸科技的優越、以及世界不能沒有中國。
不僅美國需要，日本亦然。為了打進中國市場，提升電動車技術，日本三大車廠先後與中國業者結盟。豐田宣布與騰訊合作，針對AI、雲端和大數據領域。日產和百度簽MOU，把百度AI資訊提供到日產智慧座艙中，本田車載面板採用華為遠焦點大型顯示器。
大陸電動車席捲全球，歐美雖然課徵關稅，也不得不承認其技術上領先優勢。值得注意的是，現在戰場已轉到自（智）駕車上，華為、比亞迪等業者全力押注，追上特斯拉（Tesla）；另外汽車晶片快速發展，陸企已掌握中低端市場，高端仍以歐美業者為主。
美國限制晶片出口重創華為及中國，但華為在半導體領域愈挫愈勇。華為正測試新一代AI晶片910C，功能媲美輝達H100晶片，正與客戶字節跳動、百度及中國移動進行談判。另外華為平板電腦，連兩季大陸市占稱冠，超越蘋果。
華為專注研發，在上海耗資百億元人民幣打造「練秋湖研發中心」，為華為全球最大研發中心。未來將容納3.5萬名研發人員，專注晶片、無線網路及物聯網領域研發。2023年研發投入1,647億人民幣，占全年營收約23.4％。
■陸「新質生產力」掛帥 科技五強全方位布局
以往大陸科技三雄是百度、阿里、騰訊（即俗稱的BAT），現在已被五強取代：華為（全方位）、比亞迪（電動車）、小米（智慧手機）、寧德時代（鋰電池）、大疆（無人機）。各家企業超越制裁，積極布局全球。以小米為例，兩年前雖遭印度政府打壓，但最近重登市占龍頭，前五名中有四家是陸企。
我們有何觀察？第一、大陸在「新質生產力」政策下，打造全方位智慧科技生態系，跨進許多新領域；第二、中國科技領先及市場龐大，使歐美國家理解和中國脫鉤不現實；第三、中國正快速在半導體產業追趕、縮小差距；第四、大陸中央制定政策，但產業發展由民企推動。
大陸企業正積極走向世界，以電動車為首，其它還包括綠能產業。陸企出海並非是由於產業政策，而是國內經濟不佳、產業已呈現飽和、內捲嚴重，因此不得不走出去。大陸產品性價比高，因此對歐美產品形成龐大競爭壓力，也造成傾銷指控。
台灣產業政策為何？國發會表示將持續發展五大信賴產業，包括半導體、AI、安控資安、衛星通訊、軍工無人機。既然稱之為「信賴」，有和中共較勁意味，也就是選擇以美國為首的「民主供應鏈」，代表可以被西方國家信賴，這反映全球供應鏈重組。
■台灣硬體強應用弱 為人作嫁難轉型
台灣產業政策比較可惜是在「應用端」較少著墨。半導體和AI均專注智慧生態系基礎建設，衛星通訊和無人機也是以硬體為主。但未來科技發展必須和各產業需求結合，才能讓經濟脫胎換骨、徹底轉型。
以AI機器人為例，這是AI和萬物互聯的終極答案。8月21日～24日在台北舉辦的「機器人與智慧自動化展」，引爆機器人概念股熱潮。但台灣機器人產業過去並未成為國家重點，不管是工廠機械手臂與無人化機器搬運服務，或是特斯拉執行長馬斯克和輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳力推的人形機器人，都還未達到規模化、產業化程度，與大陸相比尚有一段距離。大陸積極利用機器人技術加速自動化、提高生產力。
上海最近建立大型無人耕作全自動化農田，搭配各種智能農用機械及無人機，配合中央雲平台管理。大陸AI強項在於快速落地，廣泛應用於各個產業，打造智能生態系；反觀台灣AI主要是技術提供者，作為歐美代工廠商。「信賴產業」雖代表台灣是歐美信任夥伴，然而我們自己產業AI化，反而成為次要考慮。
台灣最近宣布提高國產車零件自製率，主要針對中華車引進陸車MG品牌，算是產業政策之一。但台灣市場太小，國產化並無法提升台灣零組件產業世界地位，反而拉高成本。先前離岸風電因國產化被歐盟告上WTO的前車之鑑，值得政府深思。
■民主供應鏈真能對抗中國產業群雄？
美國產業政策集中於半導體，針對中國。然而大陸市場大、有技術、成本及生態系優勢，電動車和綠能未來將成為世界領導者。台灣聯美抗中，但資源過度集中某些領域。未來全球產業版圖將產生大幅重組，台灣護國群山是否能抵抗中國群雄，有待時間印證！
#美國 #半導體 #無人機 #大陸 #電動車 #科技 #台灣產業 #智慧科技 #AI #安控資安 #衛星通訊
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2013年12月30日 週一 下午17: 24
