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新冠病毒持續變異，減少接觸的無人化、人工智慧生活模式必將成為後疫情時代的發展趨勢。威剛科技（3260）自行研發的「自主移動機器人AMR-500」，可以完全呼應後疫情時代需求，今年更一舉榮獲台灣精品獎銀質獎殊榮。威剛董事長陳立白指出，「自主移動機器人AMR-500」是結合人工智慧演算、智慧動力及電池系統，以及系統整合三項核心關鍵技術，可以做到智慧自主導航、人車跟隨、客製化情境等功能。只要搭載頂升、輸送、撿貨籃、手臂，或是雲端派車平台，就能廣泛運用在工業4.0、智慧物流、智慧倉儲及智慧醫療等多領域，具備高度彈性與時效性。目前威剛「AMR-500」已率先導入醫療體系，分別與新竹台大分院、台中童綜合醫...

華爾街日報報導，美國與台灣的貿易正興旺成長，除了市場對晶片需求激增之外，美國從川普政府時代，對中國大陸電子產品在內的眾多商品課徵百分之廿五關稅，促使台灣原先西進的工廠回流，是拉高台美貿易額的主因。台灣美第八大貿易國台灣現在是美國的第八大貿易國，次於英國，高於越南。在截至九月的過去一年，台灣對美貨物出口額達創紀錄的七百廿億美元，若與川普對大陸商品課徵關稅的前一年、即二○一七年相比，成長幅度達百分之七十左右。美國對台出口也比關稅實施前成長約百分之卅五，達一年三百五十億美元，同樣創紀錄。台灣主要是增加購買美國的原油、機械和汽車。台灣是美國的半導體主要供應國，對美出口激增反映許多產業對晶片需求提高。不...

經濟部工業局昨（6）日公布《離岸風電區塊開發產業關聯執行方案》，也就是離岸風電國產化，共分五大類25項關鍵發展項目及56項加分項目；相較8月公布版本，朝更鬆綁方向進行。工業局強調，本次規則適用2026年至2027年完工風場，預計可新增產值2614億元。之前離岸風電第二階段政策要求27項關鍵項目全須國產化，遭開發商認為過於嚴苛。工業局今年5月至8月釋出不同版本國產化項目草案，針對項目及數量提出彈性政策，將較難技術落地困難項目調整為加分項目。昨日國產化規則與先前最大不同分為兩點。首先，有別於過去第二階段潛力場址國產化「公布一次適用五年」，改採兩年一次滾動式檢討。其次為部分國產化項目較先前規定鬆綁有...

台積電（2330）衝刺3奈米製程，目前已進入試產階段，在三星揚言3奈米要搶先台積電，於明年上半年量產之際，業界傳出，台積電正加快3奈米量產腳步，有望至少提前一季至明年第2季量產，力抗三星，中砂、家登等台積電相關供應鏈也已經先動起來。台積電不評論3奈米製程相關市場傳聞。業界人士指出，台積電與三星在先進製程與海外布局激烈競爭，三星目前在美國新廠投資規模暫時領先，並且意圖在3奈米量產時程彎道超車，傳出高通、超微等台積電重量級客戶都有意導入三星3奈米製程。業界人士透露，台積電面對三星直追，正積極加快3奈米量產腳步，若能提前量產3奈米，預料第一批客戶將有包括聯發科、輝達等大廠。聯發科執行長蔡明介日前即宣...

汽車零組件產業熱度再度升高，除了進入第4季傳統旺季，電動車續夯也是重要關鍵；近期，市場上國際大廠入股、合作、併購車燈鏈台廠的傳言不斷，特定廠家討論熱度日增，也顯示電動車零組件市場有帶頭作用。車用元宇宙話題被炒熱後，次世代車用組件應用備受關注，其中，智慧、互聯、自駕等領域被視為「殺手級」應用領域，車燈則成為整合這些應用的關鍵模組。汽車零組件去年以來受到疫情干擾、海運運量與運費影響出貨，今年更因車用晶片荒，造成車廠出貨受到影響，零組件廠也受到牽連，普遍業績不如以往。不過，業界看好晶片荒問題可望在明年過後逐漸緩解，車廠對零組件的需求可望回升，汽車零組件並可望因為電動車發展，汽車取代手機成為電子產品的...